Geplaatst op:
De grote terugkeer naar de Suezroute
Na een lange periode van omvaren via Kaap de Goede Hoop kiezen containerrederijen steeds vaker weer voor de route via de Rode Zee en het Suezkanaal. Daarmee lijkt een belangrijke verschuiving in de containerlogistiek ingezet.
De omweg rond Zuid-Afrika vroeg de afgelopen jaren om veel extra scheepscapaciteit en zorgde voor langere transittijden. Door opnieuw gebruik te maken van het Suezkanaal kunnen rederijen efficiënter varen en worden reistijden tussen Azië en Europa verkort.
Verschillende grote containerrederijen hebben inmiddels aangekondigd hun diensten weer via het Suezkanaal te laten lopen. Zo verplaatsen Maersk en Hapag-Lloyd hun gezamenlijke Gemini-dienst tussen India en Europa terug naar de traditionele route. Ook andere rederijen breiden hun aanwezigheid in de Rode Zee verder uit. Zelfs Evergreen, dat lange tijd vasthield aan alternatieve vaarroutes, zet binnenkort weer een dienst in via de Rode Zee.
De terugkeer naar het Suezkanaal heeft ook gevolgen voor de markt. Doordat schepen minder tijd kwijt zijn aan hun reis, komt er meer effectieve capaciteit beschikbaar. Analisten verwachten daarom dat de containermarkt richting een periode van overcapaciteit beweegt.
Bij Jordex volgen we deze ontwikkeling nauwlettend. De keuzes van rederijen hebben immers direct invloed op transittijden, beschikbare capaciteit en de dynamiek op de wereldwijde containermarkt.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))