Geplaatst op:
Lange historie biedt bijzondere projecten
Ondanks luide protesten en bemiddelingspogingen van buurlanden is Ethiopië in 2011 gestart met de bouw van de grootste dam van Afrika: de Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD). Afgelopen zomer is het reservoir gevuld, waar Jordex Projects & Chartering een gedeelte van de project logistiek heeft mogen verzorgen. Tijd voor een interview met de mannen van JPC: Gerben en Rory!
De megadam in de Blauwe Nijl moet 6.500 megawatt stroom op gaan wekken, waarmee het de grootste energie-exporteur van de regio wil worden. Kunnen jullie meer vertellen over jullie rol binnen deze case/dit project?
Sinds het begin van de ontwikkeling van de dam zijn wij betrokken geweest bij route- en haalbaarheidsonderzoeken voor transport van de haven van Djibouti naar de bouwplaats. De bouwplaats ligt in het westen van Ethiopië en de afstand van de haven van Djibouti naar de dam bedraagt zo’n 1800 km. Bij onze vorige werkgever hebben wij de eerste machines voor de civil works afgeleverd. Het is mooi om te zien, dat wij in de huidige setting, ook weer een rol kunnen vervullen in dit geweldige project. Het grootste gedeelte van dit project financiert Ethiopië zelfstandig.
Welke modaliteiten komen hieraan te pas?
Omdat Ethiopië landlocked is, is de enige corridor op dit moment via de haven van Djibouti. Er wordt hard gewerkt aan uitbreiding van de haven van Berbera (Somaliland) en Assab (Eritrea), zodat Ethiopië in de toekomst beschikking heeft over meerder corridors.
Vanaf Djibouti is transport naar de dam alleen mogelijk over de weg. Er kan gekozen worden, om het eerste stuk per spoor naar Addis Abeba te verzorgen en de reis verder per truck te vervolgen. Dit is echter alleen mogelijk voor general cargo en containers. Voor kleinere of urgente lading kunnen we goederen naar Addis Abeba vliegen. Gaat het om echt kleine onderdelen of is het heel dringend, kunnen we met kleine vliegtuigen naar Assosa, vlakbij de GERD dam.
Zijn er specifieke voorwaarden waarmee rekening gehouden moet worden tijdens het vervoeren van out-of-gauge goederen?
De grootste uitdaging binnen dit project is de infrastructuur. De kwaliteit van de wegen is slecht en door invloed van bijvoorbeeld een regenseizoen zijn sommige stukken tijdelijk niet begaanbaar. Helaas speelt de laatste maanden ook politieke onrust een rol. Hierdoor moet op een bepaald stuk van de route al het transport in konvooi en onder begeleiding van het leger verder verplaatst worden.
Wat maakt zo’n project als dit uitdagend voor jullie?
Ethiopië is een prachtig land en volop in ontwikkeling. Onbegaanbare wegen, lange afstanden en uitdagende omstandigheden zijn mooie uitdagingen om onze opdrachtgevers toch een betrouwbare dienstverlening te kunnen geven. Wij hebben een lange historie met Ethiopië en naast het GERD project zijn wij actief bij verschillende andere lokale industriële bouwprojecten, waaronder een bierbrouwerij en een cementfabriek.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))