Geplaatst op:

Ruimte en equipment tekort in containervaart

Het veranderde consumentengedrag tijdens de coronacrisis leidt tot een onverwachte sterke volumestijging vanuit China. De containervaart kampt momenteel met schaarste en een enorm equipement tekort in Aziƫ.

Als gevolg van de coronacrisis is besteding aan vakanties, uitjes, horeca en hotels geen optie meer en is er een run op consumentengoederen ontstaan. Rederijen hebben de afgelopen tijd hun volledige vloot ingezet tussen Europa en Aziƫ en de bestaande schepen op trajecten vanuit Aziƫ naar de Verenigde Staten vervangen door grotere schepen.

De plotselinge en grote terugkeer van de capaciteit in Aziƫ is de belangrijkste reden voor het huidige tekort. Echter is de ruimte op de schepen op dit moment niet het enige heikel punt: er is tegelijkertijd een groot equipment tekort in Aziƫ. Met name onder de 40hc containers, wat ook al naar de landen in Zuid-Oost Aziƫ aan het verspreiden is en al eerder het geval was in India.

Rederijen zijn momenteel druk met het (leeg) herpositioneren van containers naar Aziƫ en het gebruik van NOR's (Non Operating Reefer) voor de belangrijkste reefermarkten. Sommige rederijen geven 40hc containers zelfs voorrang naar de hoofdhavens in China ten opzichte van andere continenten. Dit gebeurt zowel bij de export vanuit Europa als de Verenigde Staten wat de nodige gevolgen zal hebben op het beschikbare equipment naar andere continenten. De huidige situatie zal naar verwachting niet snel veranderen met het Chinees Nieuwjaar in het vooruitzicht.

Juist in deze tijden staan wij voor u klaar om creatief en flexibel mee te denken. Wij adviseren u niet alleen goed te communiceren met ons team over de opties en mogelijkheden, maar ook met uw leveranciers. Met name om opties als uitwijken naar alternatief equipment bespreekbaar te maken. Aangezien er een gebrek is aan 40hc containers, is het gebruiken van 40dv of 40NOR containers momenteel een goed alternatief nu hier (voorlopig) nog meer aanbod voor is. Een ander alternatief is de boeking opsplitsen in twee keer 20dv containers in plaats van ƩƩn keer een 40hc container. Tegelijkertijd adviseren wij u zo vroeg mogelijk te boeken. Dit geeft meer flexibiliteit en opties om uw goederen snel en op tijd op de plaats van bestemming te krijgen.

Laatste nieuws

donderdag 16 juli 2026

Lage waterstanden: wat verandert er voor jouw zending?

Door lage waterstanden op de Nederlandse rivieren verandert de binnenvaart. Lees wat dit betekent voor capaciteit, planning en transportkosten.

maandag 13 juli 2026

Top-10 meest efficiƫnte havens ter wereld

De tien efficiƫntste havens van dit jaar laten zien dat operationele discipline, digitalisering en strakke planning het verschil maken.

woensdag 15 juli 2026

Komkommertijd? Niet in de logistiek.

De zomer is begonnen. Koffers gaan richting de zon, maar ondertussen blijven de komkommers gewoon onderweg. En dat zijn er nogal wat.

woensdag 15 juli 2026

Uitbereiding team Jordex: Davey en Dennis

Nieuwe collega's betekenen nieuwe kennis en nieuwe energie. Davey en Dennis zijn gestart bij Jordex en brengen allebei mooie ervaring mee.

vrijdag 10 juli 2026

Wereldwijde havencongestie piekt

Meer dan 10% van de wereldwijde containervloot lag begin juli vast door extreme havencongestie. Het hoogste niveau in vier jaar.

vrijdag 19 juni 2026

Uitbreiding team Agencies Belgium: Tomislav, Ingmar en Glenn

Begin dit jaar openden we ons tweede Jordex Agencies kantoor. Met trots stellen we het team in Antwerpen aan jullie voor.

dinsdag 14 juli 2026

Liveblog: situatie in het Midden-Oosten

Door de oplopende situatie in het Midden-Oosten kunnen zendingen anders verlopen. We houden de ontwikkelingen continu in de gaten.

vrijdag 19 juni 2026

Vooruitblik zeevracht: tijdig plannen blijft belangrijk

De beschikbaarheid van containers en ruimte op de schepen blijft beperkt, waardoor tijdig plannen belangrijker is dan ooit.

Wij gebruiken cookies. Learn more