Geplaatst op:

Ruimte en equipment tekort in containervaart

Het veranderde consumentengedrag tijdens de coronacrisis leidt tot een onverwachte sterke volumestijging vanuit China. De containervaart kampt momenteel met schaarste en een enorm equipement tekort in Azië.

Als gevolg van de coronacrisis is besteding aan vakanties, uitjes, horeca en hotels geen optie meer en is er een run op consumentengoederen ontstaan. Rederijen hebben de afgelopen tijd hun volledige vloot ingezet tussen Europa en Azië en de bestaande schepen op trajecten vanuit Azië naar de Verenigde Staten vervangen door grotere schepen.

De plotselinge en grote terugkeer van de capaciteit in Azië is de belangrijkste reden voor het huidige tekort. Echter is de ruimte op de schepen op dit moment niet het enige heikel punt: er is tegelijkertijd een groot equipment tekort in Azië. Met name onder de 40hc containers, wat ook al naar de landen in Zuid-Oost Azië aan het verspreiden is en al eerder het geval was in India.

Rederijen zijn momenteel druk met het (leeg) herpositioneren van containers naar Azië en het gebruik van NOR's (Non Operating Reefer) voor de belangrijkste reefermarkten. Sommige rederijen geven 40hc containers zelfs voorrang naar de hoofdhavens in China ten opzichte van andere continenten. Dit gebeurt zowel bij de export vanuit Europa als de Verenigde Staten wat de nodige gevolgen zal hebben op het beschikbare equipment naar andere continenten. De huidige situatie zal naar verwachting niet snel veranderen met het Chinees Nieuwjaar in het vooruitzicht.

Juist in deze tijden staan wij voor u klaar om creatief en flexibel mee te denken. Wij adviseren u niet alleen goed te communiceren met ons team over de opties en mogelijkheden, maar ook met uw leveranciers. Met name om opties als uitwijken naar alternatief equipment bespreekbaar te maken. Aangezien er een gebrek is aan 40hc containers, is het gebruiken van 40dv of 40NOR containers momenteel een goed alternatief nu hier (voorlopig) nog meer aanbod voor is. Een ander alternatief is de boeking opsplitsen in twee keer 20dv containers in plaats van één keer een 40hc container. Tegelijkertijd adviseren wij u zo vroeg mogelijk te boeken. Dit geeft meer flexibiliteit en opties om uw goederen snel en op tijd op de plaats van bestemming te krijgen.

Laatste nieuws

dinsdag 26 mei 2026

Liveblog: situatie in het Midden-Oosten

Door de oplopende situatie in het Midden-Oosten kunnen zendingen anders verlopen. We houden de ontwikkelingen continu in de gaten.

donderdag 21 mei 2026

Afvaarten geschrapt vanuit het Verre Oosten

Door overcapaciteit op diverse vaarroutes hebben rederijen zogenoemde blank sailings aangekondigd. Hierbij worden geplande afvaarten geschrapt.

donderdag 21 mei 2026

Toenemende druk op wereldwijde zeeroutes

De druk op internationale scheepvaartroutes neemt toe. Zowel bij het Panamakanaal als in de Straat van Hormuz lopen wachttijden, kosten en onzekerheden op.

donderdag 21 mei 2026

Uitbreiding team Jordex: Kenny, Rowen en Jurian

Bij Jordex zitten we niet stil. Terwijl de logistieke wereld altijd in beweging is, blijven ook wij bouwen aan een sterk team.

donderdag 21 mei 2026

Nieuwe kilometerheffing wegtransport per juli 2026

Per juli 2026 worden in Europese landen nieuwe regels ingevoerd voor vrachtverkeer. Daarbij krijgen vervoerders te maken met een kilometerheffing.

donderdag 21 mei 2026

Jordex opent kantoor in Veerhaven Rotterdam

Rhoon als kloppend hart, Rotterdam als sprekend gezicht.

dinsdag 14 april 2026

Nederlandse schepen in afwachting in Hormuz

Onzekerheid blijft rond Nederlandse schepen in de Straat van Hormuz. Bijna honderd schepen wachten op duidelijkheid.

maandag 13 april 2026

Uitbreiding team Jordex: Anass en Samirah

Nieuwe gezichten, nieuwe energie! Bij Jordex blijven we bouwen aan ons team en daar horen natuurlijk ook nieuwe collega’s bij. We stellen ze graag aan je voor

Wij gebruiken cookies. Learn more