Geplaatst op:

Wat er gebeurt met afgedankte containerschepen?

Containerschepen spelen een cruciale rol in de internationale handel en logistiek. Na verloop van tijd kunnen echter verschillende factoren ervoor zorgen dat schepen niet langer economisch rendabel zijn of niet meer aan de huidige milieunormen voldoen. Wanneer dit het geval is, worden deze schepen buiten gebruik gesteld en moeten er beslissingen worden genomen over hun verdere verwerking.

Een rederij met een grote vloot heeft een drietal opties:

De schepen kunnen gewoon ergens blijven dobberen, dit wordt ook wel bij de de ‘inactieve vloot’ geteld. Van de gehele globale vloot is momenteel rond de 7% inactief. Het kan hierbij ook zijn dat sommige schepen stil liggen voor onderhoudswerken, maar het grootste deel ligt aan de kant omdat er anders te veel schepen in de vaart zouden zijn.

  1. Er bestaat ook de tweedehandsmarkt. Je ziet nu steeds meer schepen op de tweedehandsmarkt verschijnen, maar dat zijn vooral de kleinere schepen omdat de grote schepen meestal minder dan 5 jaar oud zijn en daarom komen die voorlopig nog niet in de verkoop.

  2. Uiteindelijk blijft de sloop over. Het proces van het afvoeren van een containerschip begint met een grondige inventarisatie en inspectie. Belangrijke componenten zoals de motor, het dek en de romp worden geëvalueerd om te bepalen of er nog mogelijkheden zijn voor hergebruik of recycling. Indien mogelijk worden bruikbare onderdelen gedemonteerd en hergebruikt in andere schepen of industrieën, wat helpt om verspilling te verminderen en kostbare grondstoffen te besparen.

Voor de delen van het schip die niet kunnen worden hergebruikt, komt de recyclingfase in beeld. Het ontmantelen van een containerschip is een complex proces dat zorgvuldig moet worden uitgevoerd. Gespecialiseerde bedrijven worden ingeschakeld om ervoor te zorgen dat het schip op een milieuvriendelijke en veilige manier wordt afgebroken. Deze bedrijven volgen strikte procedures om ervoor te zorgen dat schadelijke stoffen worden verwijderd en dat het afval op een verantwoorde manier wordt behandeld.

dinsdag 10 februari 2026

Jordex Agencies: Eén jaar onderweg, volle kracht vooruit!

Een jaar geleden zette de Jordex Group een nieuwe koers uit met de opening van Jordex Agencies. Een spannende stap, maar wel één precies op het juiste moment.

dinsdag 10 februari 2026

Vijf dingen om te weten over Ramadan

De Ramadan is voor miljoenen mensen wereldwijd een periode van bezinning, saamhorigheid en tradities. In 2026 is de Ramadan 17 februari tot 19 maart.

maandag 09 februari 2026

Storm Golf van Biskaje ontregelt scheepvaart

Zware stormen in de Golf van Biskaje veroorzaken momenteel vertragingen in de internationale scheepvaart. Schepen onderbreken hun reis of maken een omweg.

maandag 09 februari 2026

Vrijhandel met India: kansen voor logistiek en export

EU en India sluiten vrijhandelsakkoord. Lagere heffingen en nieuwe kansen voor Europese export van onder andere auto’s, machines, en farmaproducten.

maandag 09 februari 2026

Chinees Nieuwjaar 2026: vijf feiten die je moet weten

Op 17 februari 2026 begint het Chinees Nieuwjaar en start het Jaar van het Paard. Wat maakt deze tijd zo bijzonder? Dit zijn vijf feiten die je moet weten.

dinsdag 10 februari 2026

Uitbreiding team Jordex: Luna en Thimon

Bij Jordex verwelkomen we met enthousiasme nieuwe medewerkers die ons team komen versterken. Graag stellen we onze nieuwe collega’s aan jullie voor.

dinsdag 13 januari 2026

Team Jordex Facts 2025

In 2025 stond ontwikkeling in mensen, kennis en vitaliteit centraal. We hebben het jaar vormgegeven, alle cijfers onder de loep genomen.

dinsdag 13 januari 2026

Beperkingen Euromax vanaf 16 januari

ECT stapt op 17 januari 2026 over op een nieuw TOS op de Euromax. Om deze overgang goed uit te voeren worden de terminalactiviteiten vanaf 16 januari beperkt.

Wij gebruiken cookies. Learn more