Geplaatst op:

Wat er gebeurt met afgedankte containerschepen?

Containerschepen spelen een cruciale rol in de internationale handel en logistiek. Na verloop van tijd kunnen echter verschillende factoren ervoor zorgen dat schepen niet langer economisch rendabel zijn of niet meer aan de huidige milieunormen voldoen. Wanneer dit het geval is, worden deze schepen buiten gebruik gesteld en moeten er beslissingen worden genomen over hun verdere verwerking.

Een rederij met een grote vloot heeft een drietal opties:

De schepen kunnen gewoon ergens blijven dobberen, dit wordt ook wel bij de de ‘inactieve vloot’ geteld. Van de gehele globale vloot is momenteel rond de 7% inactief. Het kan hierbij ook zijn dat sommige schepen stil liggen voor onderhoudswerken, maar het grootste deel ligt aan de kant omdat er anders te veel schepen in de vaart zouden zijn.

  1. Er bestaat ook de tweedehandsmarkt. Je ziet nu steeds meer schepen op de tweedehandsmarkt verschijnen, maar dat zijn vooral de kleinere schepen omdat de grote schepen meestal minder dan 5 jaar oud zijn en daarom komen die voorlopig nog niet in de verkoop.

  2. Uiteindelijk blijft de sloop over. Het proces van het afvoeren van een containerschip begint met een grondige inventarisatie en inspectie. Belangrijke componenten zoals de motor, het dek en de romp worden geëvalueerd om te bepalen of er nog mogelijkheden zijn voor hergebruik of recycling. Indien mogelijk worden bruikbare onderdelen gedemonteerd en hergebruikt in andere schepen of industrieën, wat helpt om verspilling te verminderen en kostbare grondstoffen te besparen.

Voor de delen van het schip die niet kunnen worden hergebruikt, komt de recyclingfase in beeld. Het ontmantelen van een containerschip is een complex proces dat zorgvuldig moet worden uitgevoerd. Gespecialiseerde bedrijven worden ingeschakeld om ervoor te zorgen dat het schip op een milieuvriendelijke en veilige manier wordt afgebroken. Deze bedrijven volgen strikte procedures om ervoor te zorgen dat schadelijke stoffen worden verwijderd en dat het afval op een verantwoorde manier wordt behandeld.

donderdag 14 november 2024

Wetsvoorstel implementatie e-B/L

Zodra de Tweede Kamer de wet 'Invoering van het elektronisch cognossement' aanneemt, gaat deze naar verwachting in 2025 in. Dit is een grote stap in de digita

donderdag 14 november 2024

Trump aan het roer: welke koers kunnen we verwachten?

De herverkiezing van Donald Trump zal op diverse terreinen invloed hebben op de logistieke keten, zowel nationaal als internationaal. Dit zijn de belangrijkst

donderdag 14 november 2024

Uitbreding team Jordex: Ramon

Maak kennis met Ramon Pohl, onze nieuwe Outside Sales Representative. Met zijn tien jaar ervaring in de logistiek, van lucht- tot zeevracht en passie voo

donderdag 14 november 2024

JIT - snel en veilig data uitwisselen

Ontdek hoe Jordex met JIT logistieke processen efficiënter, sneller en betrouwbaarder maakt door real-time zichtbaarheid en slimme integratie via API’s en EDI

donderdag 07 november 2024

Beperkte scheepscapaciteit in aanloop Chinees Nieuwjaar

Op 29 januari 2025 begint voor Chinezen en Hongkongers het jaar van de slang. De nationale vakantie is iets om als importeur nu al rekening mee te houden.

dinsdag 05 november 2024

Heijnen en Hoppezak terug in Ahoy als Jordex koppel

Philip Heijnen en Vincent Hoppezak bundelen wederom hun krachten en rijden dit jaar weer voor Jordex tijdens de WielerZesdaagse. Het dynamische duo behaalde

dinsdag 29 oktober 2024

Schaalvergroting containervaart in stroomversnelling

In Q3 is er een recordaantal nieuwe containerschepen besteld, de plannen voor ‘s werelds grootste container zeilschip zijn gepresenteerd, de grootste car carr

maandag 28 oktober 2024

Jordex Maritime Night; navigeren naar de toekomst

Op World Maritime Day, een dag die in 1978 in het leven is geroepen door de VN, hebben we samen met rederijen geproost op het cruciale belang van de scheepvaa

Wij gebruiken cookies. Learn more