Geplaatst op:

Aansprakelijkheid Merchant clause - longstandings

De (hoge) kosten voor container-,  kadehuur en/of storage lopen snel op wanneer een zending blijft staan. Uit de praktijk blijkt dat niet iedereen bekend is met de aansprakelijkheid van verladers ten aanzien van containers of LCL lading die niet afgehaald wordt, na aankomst in de Port of Destination (POD).

In de Bill of Lading staat de zogenoemde ‘Merchant clause’. Deze clausule bepaalt dat de rederij de merchant aansprakelijk kan houden voor alle kosten die ontstaan met betrekking tot het transport, waaronder de lokale kosten in de POD na aankomst van de goederen indien de op de B/L genoemde consignee zich niet meldt en/of de zending afhaalt en deze kosten voldoet aan het rederijkantoor.

Onder merchant wordt in dit verband de verlader (shipper) of ontvanger (consignee) verstaan, al dan niet vertegenwoordigd door een expediteur.

Als voorbeeld delen wij met u de volgende case:

Een exporteur/verlader kreeg via zijn expediteur van een rederij een forse rekening aan ontstane kosten in de Port of Destination (voor o.a. demurrage en detention) van bijna 100.000 US dollar voor een container met goederen, die door de ontvanger niet werd afgehaald. De verlader werd via de expediteur, in de hoedanigheid van degene die in opdracht van de verlader de boeking bij de rederij van het betreffende transport had gedaan, aangesproken op grond van de merchant clause. De rederij kreeg bij de ontvanger nul op het rekest wat betreft de openstaande lokale POD kosten en sprak hierop via de expediteur de verlader aan om deze kosten te voldoen en een oplossing te vinden voor de longstanding container alvorens deze door de lokale douane in beslag genomen werd en lokaal ter veiling werd aangeboden.

De verlader blijft te allen tijde aansprakelijk voor de ontstane kosten én voor het vinden van een oplossing indien de container, om welke reden dan ook, niet wordt afgenomen door zijn klant, de consignee.

Oplossingen worden veelal gevonden in het vinden van een nieuwe koper die de goederen in ontvangst neemt. Indien er geen koper gevonden wordt, kan – onder voorbehoud van wettelijke regelingen – de container retour verscheept worden naar de Port of Loading, of doorgevoerd worden – eveneens onder voorbehoud van wettelijke regelingen - naar een andere haven. Douaneregelgeving is landgebonden. In sommige landen is schriftelijke toestemming van de B/L consignee vereist voor een container ter wederuitvoer aangegeven kan worden.

Voor specifieke vragen kunt u contact opnemen met uw Jordex contactpersoon Jeroen Vermaas.

Laatste nieuws

dinsdag 24 juni 2025

Wat zijn demurrage en detention?

De drukte in de havens van Rotterdam en Antwerpen blijft toenemen. De wachttijden lopen op, wat voor frustraties en extra kosten, zoals demurrage en detention

dinsdag 24 juni 2025

Onrust Midden-Oosten effect op transportkosten

Na de aanval van Israël zijn niet alleen de brandstofprijzen gestegen - wat merkbaar is op het voor- en natransport - rederijen introduceren risicotoeslagen

dinsdag 24 juni 2025

Interview Wesley Lems Teqplay

"Achter elke perfecte havenaanloop schuilt een stille kracht die het verschil maakt"

vrijdag 20 juni 2025

Aanhoudende congestie haven Rotterdam

Waar congestie in de haven vroeger incidenteel was, lijkt het nu eerder regel dan de uitzondering. De oorzaken zijn divers en stapelen zich op.

vrijdag 20 juni 2025

Uitbreiding Team Jordex: Gerben, Loes, Jan en Okan

Bij Jordex maken onze medewerkers het verschil. Vorige maand is er een enthousiaste groep nieuwe collega’s bij ons gestart. Wij stellen hen graag voor.

maandag 26 mei 2025

Jordex bekroond met Integron Klantbeleving Awards 2025

Met trots kunnen wij aankondigen dat Jordex Shipping & Forwarding de Integron Klantbeleving Awards 2025 heeft gewonnen in de categorie Transport & Logistiek.

maandag 19 mei 2025

Nieuwe regels Saudi-Arabië, Pakistan en FLEGT Indonesië

Per 1 juni is het verplicht om pallets te gebruiken bij het laden van goederen naar Saudi-Arabië, 21 mei wordt er een toeslag geïntroduceerd voor Pakistan

donderdag 15 mei 2025

Wachttijden in de havens nemen steeds verder toe

Het is al enige tijd bekend dat het druk is in de havens van Rotterdam en Antwerpen. De situatie lijkt dagelijks uitdagender te worden en de zorgen nemen toe.

Wij gebruiken cookies. Learn more